DQZHAN訊：56億元！全球*大自航式重吊船簽約建造
新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）**進軍日本海上風電市場，將為日本五洋建設(shè)（Penta-Ocean Construction）建造一艘5000噸級全回轉(zhuǎn)重吊船。
近日，海庭宣布與五洋建設(shè)簽訂這艘新船的工程設(shè)計、采購和建造合同。這將是五洋建設(shè)船隊中新增的第五艘也是*大一艘船，使該公司能夠承擔海上風電場施工中更大規(guī)格的風力渦輪機項目。
這將是世界上*大的自航式重吊船，將由五洋建設(shè)子公司與日本芙蓉綜合租賃株式會社（Fuyo General Lease Co.）共同擁有，持股比例為50%、50%。預(yù)計建造費用達1200億日元（約合人民幣55.57億元），將在2028年5月完工，同年秋季投入運營。
五洋建設(shè)是日本**的船舶承包商，致力于在海上風電領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。該公司擁有一系列用于海上施工作業(yè)的自航耙吸式挖泥船和絞吸式挖泥船，以及兩艘風力渦輪機安裝船，起重能力分別為800噸、1600噸。
五洋建設(shè)指出，目前，日本的海上風電行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，重點是在港口地區(qū)開發(fā)底部固定式海上風電設(shè)施。預(yù)計2027財年之后，一般海域的建設(shè)將**展開。作為海洋土木工程領(lǐng)域的**企業(yè)，五洋建設(shè)一直積極投資建造海上風電建設(shè)所需的大型作業(yè)船，包括海上安裝船，努力為擴大日本的海上風電供應(yīng)做出貢獻。盡管如此，在未來的一般海域項目中，隨著風力渦輪機大型化，基礎(chǔ)單樁的重量也隨之增加，預(yù)計風電安裝船將難以勝任相關(guān)施工任務(wù)。
為了**高效地安裝15MW至20MW級別的風力渦輪機大型基礎(chǔ)單樁，五洋建設(shè)決定投資建造這艘配備5000噸全回轉(zhuǎn)起重機的自航式重吊船。該船采用新穎的設(shè)計理念，船尾設(shè)有獨特的U形槽，使得沿船體縱向放置的單樁可以通過5000噸起重機和起吊系統(tǒng)吊起豎立，并直接進行安裝。單樁的安裝位置位于船尾，由于船體對海浪和水流的遮擋作用，船體晃動較小，同時船體配備了DP2動態(tài)定位系統(tǒng)，因此即使在氣象和海況惡劣的外海，也能確保**高效完成單樁安裝。
該船由挪威船舶設(shè)計公司Ulstein Design & Solutions負責船體設(shè)計，豪氏威馬提供起重機和單樁處理系統(tǒng)。該5000噸主動升沉補償盆座式起重機，配備了雙主鉤和通用快速連接器；能夠高效、**地更換吊裝工具，從而減少切換時間以及**風險。豪氏威馬盆座式起重機自重輕，其關(guān)鍵優(yōu)勢包括尾部回轉(zhuǎn)半徑小（可優(yōu)化甲板空間）、無需配重、全回轉(zhuǎn)作業(yè)時*大起重能力不打折扣、以及采用自主生產(chǎn)的全回轉(zhuǎn)軸承。
五洋建設(shè)**常務(wù)執(zhí)行官兼海上風電建設(shè)業(yè)務(wù)部負責人大下哲則（Tetsunori Ohshimo）表示：“這種**型船舶對于安裝新一代大型風力渦輪機所需的越來越重的基礎(chǔ)單樁至關(guān)重要。我們相信，這艘船將為日本海上風電的發(fā)展做出重大貢獻，推動我們實現(xiàn)可持續(xù)能源未來的努力。”
Seatrium Energy公司執(zhí)行副總裁William Gu表示：“這個項目對我們來說意義重大，因為它標志著我們與五洋建設(shè)的**合作，也是我們進軍日本海上風電市場的**步。我們很榮幸能開發(fā)出這艘世界上起重能力*強的重吊船，為我們在加快能源轉(zhuǎn)型的**和高性價比解決方案方面的業(yè)績再添光彩。”
據(jù)了解，海庭由新加坡兩大海工巨頭勝科海事和吉寶岸外與海事合并而來。勝科海事和吉寶岸外與海事于2022年4月達成合并協(xié)議，希望通過合并創(chuàng)造一家全球**的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業(yè)清潔解決方案的公司。這項交易于去年2月正式完成，由勝科海事從吉寶企業(yè)收購吉寶岸外與海事的100%股份。2023年4月，勝科海事宣布更名為海庭。
海庭的業(yè)務(wù)包括4個部門：Rigs & Floaters；維修和升級；海上平臺和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中國、印度尼西亞、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經(jīng)營船廠和其他設(shè)施。
